Halberstadt CL.II – niemiecki dwumiejscowy dwupłatowy samolot myśliwski, zaprojektowany w 1916 roku w zakładach lotniczych Halberstadt.
W 1916 roku lotnictwo niemieckie podjęło decyzję o budowie dwumiejscowych samolotów myśliwskich, które miałyby spełniać funkcję samolotów myśliwskich i wywiadowczych, które mogłyby działać w grupach osłaniając się wzajemnie.
Konstrukcji takiego właśnie samolotu podjął się inż. K. Theiss z zakładów lotniczych Halberstadt, który zaprojektował samolot w 1916 roku. Prototyp tego samolotu oblatano już na początku 1917 roku i po wprowadzeniu go do produkcji seryjnej oznaczono jako Halberstadt CL.II.
Samolot Halberstadt CL.II był napędzany silnikiem rzędowym, umieszczonym z przodu kadłuba i w górnej części wystający przed kabinę. Płaty były podparte słupkami i usztywnione cięgnami stalowymi. Kadłub miał konstrukcję półskorupową, kryty był sklejką, za kabina miał kształt stożka, kończącego się wierzchołkiem w tylnej części. Dawało to dobrą widoczność i dobre pole ostrzału strzelcowi z tyłu. Kabina odkryta z przodu stanowisko pilota, z tylu strzelca pokładowego lub obserwatora.
Ogółem od 1917 roku do końca I wojny światowej w kilku wytwórniach lotniczych w Niemczech wyprodukowano 1200 samolotów Halberstadt CL.II.
Po raz pierwszy samoloty Halberstadt CL.II wzięły udział w walkach na froncie zachodnim w grudniu 1917 roku, gdy zaatakowały one angielskie zgrupowanie wojsk lądowych pod Cambrai we Francji. W czasie wojny znalazły się na wyposażeniu lotnictwa niemieckiego i austriackiego. Najbardziej sprawdziły się jako samoloty wywiadowcze i wsparcia wojsk lądowych.
Samolot Halberstadt CL.II był dwupłatowym, dwumiejscowym samolotem myśliwskim oraz bliskiego rozpoznania i wsparcia, o konstrukcji mieszanej, kabiny odkryte, podwozie
stałe – klasyczne, silnik rzędowy, śmigło dwułopatowe, drewniane.
Źródło: Wikipedia
English Version:
The Halberstadt CL.II was a German two seat escort fighter/ground attack aircraft of the First World War. It served in large numbers with the German Imperial German Army Air Service in 1917-18.
Development and design
Early in 1917, Idflieg, the German Army Inspectorate of Flying Troops, developed a requirement for a new type of two seat aircraft, smaller than the existing C-type aircraft. This type, to be known as CL-type aircraft, were to be used to equip Schutzstaffeln (Protection flights) to escort reconnaissance aircraft.[1] To meet this requirement, Halberstadt developed an aircraft based on its earlier, unsuccessful Halberstadt D.IV single seat fighter. Originally designated the Halberstadt C.II, it was re-designated the Halberstadt CL.II when the CL designation was applied.
The CL.II was a single-engined biplane, with an all wooden structure. The fuselage was covered with thin plywood panelling and housed the crew of two in a single cockpit, with the observer's machine gun being mounted on an elevated gun ring, giving a good field of fire, allowing downwards fire at targets on the ground. The single-bay wings were fabric covered, with a swept upper wing.[2]
The CL.II passed its Typenprüfung (type-test) on 7 May 1917, which resulted in production orders being placed. Halberstadt built 700 CL.IIs by the time production shifted to the improved Halberstadt CL.IV in mid 1918. A further 200 CL.II aircraft were built in 1918 by the Bayerische Flugzugwerke (BFW).[3]
Operational history
The CL.II entered service in August 1917, and proved extremely successful, its excellent manouverability, rate of climb and good field of fire for its armament allowing it to match opposing single-seat fighters.[3] It also proved to be well suited to close-support, which became the primary role of the CL-type aircraft, the units operating them being re-designated Schlachtstaffelen (Battle flights).[4]
Ground support by the Schlachtstaffeln proved very effective, being used both in support of German attacks and to disrupt enemy attacks. An early example of the successful use of CL type aircraft in the ground attack role was during the German counter attack on 30 November 1917 during the Battle of Cambrai, where they were a major factor in the German performance.[5]
The success of the German tactics at Cambrai, including the use of close air support, resulted in the Germans assembling large numbers of CL-types in support of the Spring Offensive in March 1918, with 38 Schlachtstaffelen (equipped with the CL.II, CL.IV and the Hannover CL.III) available, of which 27 were deployed against the British forces during the initial attack Operation Michael[6] The CL.II continued in service until the end of the War.
Variants
- CL.II
- Main production type, powered by Mercedes D.III engine of 112 kW (150 hp).
- CL.IIa
- CL.II fitted with BMW IIIa engine. Few produced for evaluation purposes.[3]
Specifications (CL.II)
Data from German Aircraft of the First World War [7]
General characteristics
Crew: Two
Length: 7.30 m (23 ft 11⅜ in)
Wingspan: 10.77 m (35 ft 4 in)
Height: 2.75 m (9 ft 0¼ in)
Wing area: 27.5 m² (297 ft²)
Empty weight: 773 kg (1,701 lb)
Loaded weight: 1,133 kg (2,493 lb)
Powerplant: 1× Mercedes D.III 6-cylinder water cooled inline engine, 119 kW (160 hp)
Performance
Maximum speed: 165 km/h (90 knots, 103 mph) at 5,000 m (16,400 ft)
Service ceiling: 5,090 m[8] (16,600 ft)
Wing loading: 41.2 kg/m² (8.39 lb/ft²)
Power/mass: 0.11 kW/kg (0.064 hp/lb)
Endurance: 3 hr
Climb to 1,000 m (3,280 ft): 5 min
Climb to 5,000 m (16,400 ft): 39.5 min
Armament
1 × 7.92 mm Spandau LMG 08/15 machine gun, synchronized
1 × 7.92 mm Parabellum LMG 14 machine gun, on ring mount for observer
Grenades
Up to 5 × 10 kg bombs
Source: Wikiperdia.com
References
Notes
Bibliography
Angelucci, Enzo (ed.). World Encyclopedia of Military Aircraft. London: Jane's, 1981. ISBN 0 7106 0148 4.
Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962.
Green, William and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
